Alternateur ou génératrice à basse révolution (rpm)

Un alternateur (auto 12 volts) commence à charger et à réguler seulement lorsque le voltage induit devient supérieur à celui de la batterie. Comme le voltage induit dépend du taux de variation du champ interne et du nombre de tours de fil dans le stator, la réduction du rpm doit être compensée par une augmentation du nombre de tours de fil dans le stator.

Il est donc idéalement souhaitable de rembobiner le stator avec plus de tours de fil (plus fin, à courant maximum plus faible), ou dans un premier temps, de remplacer le stator dans un alternateur 12 volts par un stator identique et de même diamètre, mais câblé 24 volts par exemple (ne rien changer d'autre que le stator - conserver le régulateur 12 volts). L'alternateur devrait ainsi commencer à charger à moins de 1000 rpm. Pour descendre vers 500 rpm, le stator doit être câblé en 48 (ou mieux 60) volts.

Une autre façon serait de sortir les 3 fils AC de l'alternateur pour alimenter un transformateur step-up 3 phases et de retourner les trois fils AC à plus haut voltage dans l'alternateur - Un projet pour technicien bien motivé!

Autrement, il faut prévoir augmenter le rpm avec des poulies...
En aucun cas un alternateur ne donnera sa puissance nominale à faible révolution...

NE JAMAIS REMETTRE EN SERVICE CONVENTIONNEL
UN ALTERNATEUR MODIFIÉ POUR BASSE RÉVOLUTION.

La génération de courant continu (recharge de batteries) permet l'utilisation d'un convertisseur (onduleur) électronique DC/AC, avec l'avantage que le rpm de l'alternateur n'a pas alors à être asservi à la fréquence.

Low rpm alternators or generators

An alternator (car 12 volts) loads and regulates only when the induced voltage becomes higher than the battery voltage. As the induced voltage depends on the rate of change of the internal field and the number of turns of wire in the stator, reducing the rpm should be compensated by an increase in the number of turns of wire in the stator.

It is therefore ideally desirable to rewired the alternator stator with more wire turns (smaller gauge, with lower maximum current), or as a first step, to replace the stator in a 12-volt alternator with an identical stator of the same diameter, but wired for 24 volts for example (do not change anything else than the stator - keep the 12 volts regulator). The alternator should then start to charge under 1000 rpm. To get down around 500 rpm, the stator must be wired as a 48 (or better 60) volts.

Another way would be to exit the AC 3-wire out of the alternator to a power 3 phases step-up transformer and to return the higher voltage 3-wires into the alternator - A project for well motivated technician!

Otherwise, rpm must be increased with pulleys ...
Under no circumstances will an alternator produce its rated power at low revolution ...

NEVER RETURN TO CONVENTIONAL SERVICE
AN ALTERNATOR MODIFIED FOR LOW RPM.

The generation of DC current (battery recharging) allows the use of an electronic converter (inverter) DC / AC, with the advantage that the rpm of the alternator does not have to be enslaved to the frequency.